因工作需要，北京理工大学电动车辆国家工程实验室林程教授研究团队，现诚聘博士后研究人员3-5名。

 

 

1. 在国内外已获得或即将获得博士学位，年龄35岁以下，品学兼优、身体健康；

 

2. 具有很强的基础研究能力和跨学科研究能力，敬业精神和创新能力；

 

3. 在重要核心刊物上发表有影响的论文并被SCI收录，具备良好的英文阅读与写作能力；

 

4. 具有良好的团队协作精神，能独立开展工作，富有责任感；

 

5. 具备全脱产从事博士后研究工作的条件。

 

 

国家863计划课题、国家自然科学基金课题、政府及企业委托课题

 

 

享受北京理工大学电动车辆国家工程实验室博士后科研人员的相应待遇，研究工作突出者将给予奖励。

 

四. 研究课题及要求（总需求人数：3-5人）

 

研究项目/课题名称	专业领域	研究方向	其他要求
复杂系统及相关控制理论和应用研究	系统科学	智能控制理论及应用 自适应动态规划方法及应用 基于数据的控制和决策理论与技术 神经网络控制方法及应用 复杂系统的人工系统构建方法 计算实验的设计与分析方法 基于计算实验的优化理论与方法	1、具有良好的数学功底、熟悉近代控制理论和非线性控制理论，熟悉神经网络理论； 2、有志于从事系统控制在电动汽车领域方向的基础和应用研究
整车热管理	热能工程/ 车辆工程	整车热管理、电池系统热管理	1、具有良好的数学和热力学功底；了解车辆结构。 2、有志于从事热力学理论在电动汽车方向的基础和应用研究
分布式电机驱动控制	电力电子与电力传动/车辆工程	多轮独立电机驱动技术 控制器设计与软件系统开发 基于车辆动力学的控制算法研究	1、具有良好的数学和相关基础；了解车辆控制需求。 2、有志于从事电动汽车电驱动系统与传动系统理论研究和应用开发。
汽车结构拓朴优化	结构力学/工程力学	利用CAE技术进行车身和关键部件的力学模型及仿真分析理论研究	1、具有良好的数学和结构力学功底、熟悉结构优化理论； 2、有志于从事电动汽车领域结构轻量化和优化方向基础和应用研究

 

北京理工大学电动车辆国家工程实验室是国内最早从事电动车辆研究的单位，连续5个五年计划获得科技部、国防科工委、总装备部和北京市的重点支持。在电动车辆科研、产业化和示范运行方面形成了独特的专有理论和技术。研发成功的国家863纯电动商用车动力系统平台形成了我国纯电动商用车的核心技术基础。该平台迄今已装备国内主流的商用车企业的车型，形成包括奥运、世博、亚运用纯电动客车在内的10余种纯电动客车和环卫车整车和底盘公告产品，可靠运行超过千万公里，在国内外产生了重要影响。实验室有教职员工、工程技术人员、研究生约200人，拥有一大批高水平的面向整车平台、电驱动系统、动力电池系统、电动辅助系统等领域的科学研究、测试和仿真设备，是国家授权驱动电机检测基地。出版学术专著和教材10余部，发表EI/SCI论文近400篇，申请专利100余项，已授权专利50余项，形成电动车辆专用技术规范和企业标准20余项。研究成果获得国家发明二等奖2项、国家科技进步二等奖1项，教育部科学技术进步一等奖1项，国防技术发明二等奖1项等多项奖励。

 

实验室所在的北京理工大学机械与车辆学院具有机械工程国家一级重点学科，教学与科研团队实力雄厚。经过多年的发展建设，特别是211和985工程建设，形成了军用车辆理论与技术、电动车辆设计理论与电驱动技术、传感与机电控制技术、机械制造与生产工程、机械设计理论与机电传动等具有一定特色的研究方向。学科支撑了2个国家级重点实验室，3个省部级重点实验室（中心），2个国家级教学基地。承担多项国防973、国家863重大专项、国家自然科学基金重大重点项目。近年获得国家级科技奖励4项，国家及部委教学成果奖10余项。与日本东京大学、德国柏林工业大学等国外10余所著名大学建立了长期合作和学术交流关系。

 

 

1. 将个人简历、研究经历（包括论文的发表及收录情况）发至林程教授邮箱

 

2. 初审通过后，课题组将组织行业专家对申请人的能力、素质进行面试

 

3. 面试通过后按学校程序办理入站手续

 

 

联系人：林程教授

 

电子邮箱：lincheng@bit.edu.cn

 

电话：010-68913992； 传真：010-68940589

 

邮编：100081

 

地址：北京市海淀区中关村南大街5号，北京理工大学机械与车辆学院

 

实验室和研究团队详细介绍参看：http://www.bitev.org/